二、運(yùn)輸合理化的因素
  運(yùn)輸距離：在運(yùn)輸時運(yùn)輸時間、貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛周轉(zhuǎn)等運(yùn)輸?shù)娜舾杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，都與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系。因此，物流公司在組織運(yùn)輸時，首先要考慮運(yùn)輸距離，盡可能實現(xiàn)運(yùn)輸路徑優(yōu)化。
  運(yùn)輸環(huán)節(jié)：因運(yùn)輸活動需要裝卸、搬運(yùn)等工作，多一道環(huán)節(jié)，就會增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對合理運(yùn)輸起促進(jìn)作用。
  運(yùn)輸時間：“時間就是錢，速度就是效益”。
  運(yùn)輸工具：根據(jù)不同商品特點，對運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇，發(fā)揮運(yùn)輸工具大價值。
  運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)費(fèi)在物流費(fèi)用中占比很大，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。
  三、合理化的有效措施
  提高運(yùn)輸工具實載率；
  減少勞動力投入，增加運(yùn)輸能力；
  發(fā)展社會化運(yùn)輸體系；
  盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸；
  配載運(yùn)輸；
  提高技術(shù)裝載量；
  進(jìn)行必要的流通加工。

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